По речиси 10 години развој, новите енергетски електрични возила формираа одредена технолошка акумулација. Има многу знаење во дизајнот на делови за електрични возила и изборот и усогласувањето на компонентите. Меѓу нив, дизајнот на отпорот за пред полнење во колото за пред полнење треба да земе предвид многу услови и работни услови. Изборот на отпорник за пред полнење ја одредува брзината на времето за претходно полнење на возилото, големината на просторот окупиран одотпорник за пред полнење, и безбедноста, доверливоста и стабилноста на високонапонската електрична енергија на возилото.
Отпорникот за предполнење е отпорник кој полека го полни кондензаторот во раната фаза на високонапонското напојување на возилото. Ако нема отпорник за претходно полнење, прекумерната струја на полнење ќе го расипе кондензаторот. Високонапонската електрична енергија директно се применува на кондензаторот, што е еквивалентно на моментален краток спој. Прекумерната струја на куса врска ќе ги оштети високонапонските електрични компоненти. Затоа, отпорникот за пред полнење треба да се земе предвид при дизајнирање на колото за да се обезбеди безбедност на колото.
Има две места кадеотпорници за пред полнењесе користат во средното и високонапонските кола на електричните возила, имено колото за предполнење на контролорот на моторот и колото за предполнење на дополнителната опрема со висок напон. Има голем кондензатор во контролерот на моторот (коло на инверторот), кој треба да се наполни однапред за да се контролира струјата на полнење на кондензаторот. Високонапонските додатоци генерално вклучуваат DCDC (DC конвертор), OBC (вграден полнач), PDU (високонапонска дистрибутивна кутија), пумпа за масло, пумпа за вода, AC (компресор за климатизација) и други компоненти, а исто така има и големи кондензатори во внатрешноста на компонентите. , затоа е потребно претходно полнење.
Отпорници за претходно полнењеR, време за пред полнење T и потребниот кондензатор за пред полнење C, времето на предполнење е генерално 3 до 5 пати RC, а времето на пред полнење е генерално милисекунди. Затоа, претходното полнење може да се заврши брзо и нема да влијае на стратегијата за контрола на вклучувањето на возилото. Условот за да се процени дали претходното полнење е завршено е дали достигнува 90% од напонот на батеријата (обично тоа е случај). При изборот на отпорник за пред полнење, треба да се земат предвид следните услови: напон на батеријата, номинална струја на контакторот, вредност на кондензаторот C, максимална температура на околината, пораст на температурата на отпорникот, напон по претходно полнење, време на претходно полнење, вредност на отпорот на изолација, енергија на пулсот. Формулата за пресметка за пулсната енергија е половина од производот на квадратот на пулсниот напон и точката на капацитивност C вредност. Ако е континуиран импулс, тогаш вкупната енергија треба да биде збир од енергиите на сите импулси.
