По речиси 10 години развој, новите енергетски електрични возила формираа некои технички наслаги. Дизајнот на делови и компоненти на електрични возила има многу знаење, меѓу кои и дизајнот наотпорник за пред полнењево колото за пред полнење треба да се разгледаат многу услови и работни услови. Изборот на отпорник за пред полнење ја одредува брзината на времето за претходно полнење на возилото, големината на просторот што го зафаќа отпорот за пред полнење, безбедноста на возилото при висок напон, доверливост и стабилност.
Отпорник за пред полнењее отпорник кој полека го полни кондензаторот во раната фаза на високонапонското напојување на возилото, доколку нема отпорник за претходно полнење, струјата на полнење ќе биде преголема за да го скрши кондензаторот. Високонапонската моќност додадена директно на кондензаторот, што е еквивалентно на моментален краток спој, прекумерната струја на куса врска ќе ги оштети високонапонските електрични компоненти. Затоа, при дизајнирање на колото, треба да се земе предвид отпорникот за предполнење за да се обезбеди безбедност на колото.
Во високонапонското коло на електрично возило има две места кадеотпорник за пред полнењесе користи, имено колото за предполнење на контролорот на моторот и колото за претходно полнење на високонапонската дополнителна опрема. Контролерот на моторот (коло на инвертер) има голем кондензатор, кој треба претходно да се наполни за да ја контролира струјата на полнење на кондензаторот. Високонапонските додатоци генерално имаат и DCDC (DC конвертор), OBC (вграден полнач), PDU (високонапонска дистрибутивна кутија), пумпа за гориво, пумпа за вода, AC (компресор за климатизација) и други делови, ќе има голем капацитет во внатрешноста на деловите, така што тие треба претходно да се наполнат.
