По речиси 15 години развој, новите енергетски електрични возила формираа некои технички наслаги. Изборот наотпорник за пред полнењеја одредува брзината на времето за пред полнење на возилото, големината на просторот окупиран од отпорот пред полнење, високонапонската електрична безбедност на возилото, доверливоста и стабилноста.
Отпорот пред полнење е во возилото високонапонска моќност на кондензаторот на почетокот на бавноотпорник за полнење, ако нема отпорник за претходно полнење, струјата на полнење ќе биде преголема за да го скрши кондензаторот. Високонапонската моќност додадена директно на кондензаторот, што е еквивалентно на моментален краток спој, прекумерната струја на куса врска ќе ги оштети високонапонските електрични компоненти. Затоа, при дизајнирање на колото, треба да се земе предвид отпорот пред полнење за да се обезбеди безбедност на колото.
Постојат две места во високонапонското коло на електричното возило каде што сеотпорник за пред полнењесе користи, а тоа се колото за пред-полнење на контролорот на моторот и колото пред полнење на дополнителната опрема со висок напон. Контролерот на моторот (коло на инвертер) има голем кондензатор, кој треба претходно да се наполни за да ја контролира струјата на полнење на кондензаторот.
Според вистинскиот дизајн верификација најде: керамички отпорник е попрактично пред полнење, празнење и други барања. Има висок специфичен топлински капацитет и може да апсорбира висока енергија при претходно полнење за краток временски период.
